The 2027 Pajero Is Back! I Took It Off-Road and Was Surprised
私たちはオーストラリアで2027年型三菱パジェロのオフロード走行を試乗しました。GSRモデルは84,990ドルで、ボンネットの下には2.4リッターターボディーゼルエンジンが搭載され、モデルによって750~800kgの積載量があります。
パジェロが長い休止期間を経て復活しました。今回は、ラダーフレームの4WD車が真価を発揮する場所であるオフロードで、初めて本格的に試乗してみました。現時点で言えることは、同じプラットフォームを共有するトライトン・レイダーとは全く異なる乗り心地だということです。静かでスムーズ、そして荒れた路面でも格段に安定感があります。
誰もが議論を交わすであろうエンジンについて。2.4リッター、150kW、480Nm、8速オートマチックトランスミッション、そして80リットルの燃料タンク。このクラスで最大の数値ではないことは、動画の中であえて触れて説明している。
そして価格。エントリーモデルは諸費用別で68,490ドル、GSRは84,990ドル。これはトヨタ・プラドやフォード・エベレストと同価格帯であり、購入希望者の間では既にコメント欄で話題になっている。
正直にお伝えしておきたいのですが、これはオフロードテストでした。まだオーストラリアの公道では走行テストを行っていないため、高速道路での乗り心地や牽引性能についてはお伝えできません。それらの情報は12月に公開予定です。
今回初めてこの車を紹介した記事を見逃した方はこちらをご覧ください:2027年型パジェロ:新型三菱4WDのあらゆる欠点(そして長所)
#パジェロ #三菱 #4x4
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