【難所・梅田峠】機関車２両のプッシュ・プル運転で越える！　JR貨物59列車の機関車に添乗

0:20 吹田貨物ターミナルでの補機連結 0:49 発車 1:23 ルート解説 1:53 上淀川橋りょうを渡る 2:05 半径約300ｍの急カーブ 2:54 大阪駅（うめきたエリア） 3:14 ノッチ追加 3:42 高架区間に向けてさらにノッチ数を上げる 3:56 最大の〝ネック〟浄正橋踏切 4:21 大阪環状線の高架区間（ノッチオフ） 4:54 目的地の安治川口駅構内 JR貨物が東北線盛岡貨物ターミナル～桜島線安治川口間で運行する 59列車（福山レールエクスプレス号）の先頭機関車に添乗した様子をお届け！ 行く手に控えるのは、急勾配（最大23.5パーミル）で下って上る、 貨物列車の難所といわれる 通称〝梅田峠〟。 前後に機関車を１両ずつ連結する「プッシュ・プル方式」で 梅田峠をどのように越えるのか… 本務機運転士と補機運転士の無線のやりとりに注目してご覧ください！ 👇本紙ではプッシュ・プル運転実現の裏側を取材！（連載・全５回） 🔗連載　ＪＲ貨物「梅田峠に挑む～ＪＲ貨物　プッシュ・プル運転導入～」① https://news.kotsu.co.jp/Contents/202... #貨物列車　#プッシュプル #梅田峠　#jr貨物 #EF210 #福山レールエクスプレス #浄正橋踏切