RECALLED Twin Turbo Tundra V6 Engine Failed IN MONTHS! 2026 REPLACEMENT DEAD! Toyota V35A Teardown
部品に関するお問い合わせは、Importapartsales@gmail.comまでメールでご連絡いただくか、www.Importapart.comをご覧ください。こちらは2022年式トヨタ・タンドラのエンジンです。リコール対象となっているV35A-FTSツインターボV6エンジンで、発売以来トヨタにとってトラブルの種となっています。
しかし、これはオリジナルのエンジンではありません。オリジナルのエンジンは、加工後にエンジン内部に異物が混入して故障すると言われています。こちらは2026年式の交換用エンジンで、おそらくオイル交換は1、2回しか行われていないと思われます。ほぼ新品同様であるにもかかわらず、またもや故障してしまいました!オリジナルのエンジンと同じ故障原因なのでしょうか?この分解作業でその真相を解明できれば幸いです。
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毎週、エンジンが故障した、または故障の疑いのあるエンジンの分解動画を投稿しています。私のお気に入りの動画をいくつかご紹介します!
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なぜこんなことをしているのか?私の名前はエリックです。私は自動車リサイクルの総合サービス会社、Importapart を経営しています。当社のビジネスモデルには、コアエンジン、不良エンジン、故障エンジンを買い取り、解体して良質な部品を回収し、残りをリサイクルすることが含まれています。当社はエンジンの再生は行っておらず、再生を行うお客様に部品を供給するのみです。
いつものように、今回の分解動画を楽しんでいただけたなら幸いです。コメント、フィードバック、そして批判もすべて歓迎します。次回の動画でお会いしましょう!
-エリック
00:00 オープニング
02:29 ディスカバリー
04:42 プラグを抜く…ほぼ新品!
05:29 チャージパイプとインタークーラーの取り外し
07:14 下部インテークマニホールドのボルトを外し、インテークポートを点検
08:13 バルブカバーを外し、バルブトレインを点検。なんと、中は新品同様!
10:37 ターボチャージャーの取り外しと点検。オイルはピカピカに澄んでいます!
13:00 プラスチック製のフロントクーラントクロスオーバーのボルトを外す。#コスト削減
14:44 ウォーターポンプの取り外し後の丁寧な取り扱い
15:17 フロントタイミングカバーのボルトを外す。もう二度と外せない。
16:21 気付いた…これは2026年製造のエンジンだ。もうこんなにひどい状態なのか?
19:42 タイミングシステムを分解する
23:03 ボルトが多すぎる。多すぎる。ボルトの数に対して穴が多すぎる。
24:10 オイルポンプは見た目は良好…
24:52 V35Aカムキャップを無理やり緩め、カムタワーを取り外して点検する。トヨタ、ゴミはどこだ?どこにあるんだ?
26:38 ヘッドボルトが外れ、ヘッドが外れる。ピストンはかなりピカピカだ。
28:40 ゴミが入りそうな場所が他にもあるが、どこにあるんだ?
29:31 もう一方のバンクのヘッドボルトを緩めてヘッドを持ち上げる。ここには問題の兆候はない。
31:25 科学、そしてエンジンを回す、そしてまたエンジンを回す
32:15 下部オイルパンのボルトを外すと、*キラキラがさらに激しく*
33:11 上部オイルパンのボルトを緩めて取り外す。何も問題なし、何も問題なし。
34:38 最初のコンロッドとピストンのペアを取り外す
36:23 最後の2本のコンロッドキャップボルトを外し、いよいよベッドプレートの取り付けです
37:22 これらのボルトは固く締まっていますが、何か隠しているようです。
38:08 決定的瞬間。V35Aオーナーの皆さん、ごめんなさい…
39:36 V35A-FTS回転アセンブリ全体の点検。ピストンリング、ベアリング、コンロッド、クランク、ベッドプレート、ブロック。
46:30 最終的な感想
49:36 #おっと
50:27 まとめ
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